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为什么汽车芯片会缺货汽车芯片缺货的原因如下：受新冠肺炎疫情影响。 对汽车芯片的需求正在快速增长。 半导体行业低估了汽车芯片的需求。 消费芯片产能抢占生产线。 车企囤货，加剧芯片短缺。
全球汽车芯片短缺的原因涉及多个方面：首先，新冠疫情对全球经济和生产能力造成了严重冲击。
综上所述，疫情的影响和芯片产能被其他行业占领是导致汽车芯片短缺的主要原因。
因为现在在制造汽车的时候，对芯片的使用需求比较大，比之前要大得多，以前的汽车芯片主要是控制车里电子设备的和控制发动机的，但是现在车里都有辅助驾驶的一些功能，所以使用的需求也变大了不少。
1、所以可以理论上认为高通目前是具有设计框架的能力，同时又可以采用arm的公版架构，除此之外高通还拥有芯片上的绝对技术专利，这就造成了高通目前甚至处于垄断的一个状态。
2、最先，在高通取得供应批准以后，就早已有信息表明台积电这里也取得了随意出货批准，但是只是只仅限于28纳米技术这些完善加工工艺的集成ic。
3、因为美国不能接受自己在半导体生产上被别人卡着脖子，所以未来大概率美国会允许台积电到美国建厂，然后再慢慢把人才，技术给挖走。最后想办法把高质量的电子设备转移到美国， 以实现统治世界先进电子制造业领域的目标。
4、台积电之所以能卡美国的脖子，就是因为台积电掌握着先进的技术。台积电之所以能够在芯片制造领域有如此大的影响力，就是因为台积电在芯片制造领域掌握着全球领先的技术。
1、因为华为的5G是全球最大的电信设备厂商，要是设置5G需要向华为付专利费，且全球最有实力的5G设备供应商是华为，要是选择了其他供应商，损失的不止一点点。
2、中国的5G技术也是非常的完美，美国现如今同意支付华为的专利费他们要想使用华为的5G技术就必须给华为相应的专利费这一举动。震惊了国内外。美国同意支付华为的专利费。
3、据报道，美国的很多企业都已经向华为支付了5G专利费用，超过了99亿。这是华为在不断进行技术创新和研发，积累专利技术后的重要突破。
就算华为搞半导体制造，大概率还是会被美方限制住。搞半导体制造，跟半导体芯片设计完全就是两个层面的发展路线。就算华为公司在早期发展芯片制造行业，到现在也未必就能打破欧美国家的垄断。
余承东有句话说的不错，目前华为像是绑住手脚游泳比赛。最近风波频起，或许今年也会有其他厂商感受这种痛苦，而且不仅仅是设备提供商，软件商也会有这种风险。
这点从余承东近期的表态看也算是基本证实了，他称华为将在全方位扎根半导体产业，攻关基础物理材料学和 探索 半导体精密制造，加大对新材料、新工艺和核心技术的投入，从而实现瓶颈突破。
迫于美国禁令，台积电已于9月15日之后不再为华为代工生产麒麟芯片，而在一个多月后的华为手机发布会上，华为消费者业务CEO余承东也亲口坦诚， “麒麟9000将成为麒麟芯片绝唱”。
1、张忠谋 台积电的创始人，台积电目前是全球芯片工艺最先进的企业，2020年进入5nm，今年进入4nm，明年进入3nm。
2、毕竟美国客户占台积电营收前十大客户当中的八家，其中苹果更是占超过1/4的营收金额；加上近期有消息指出，电动车大厂特斯拉准备把新一代FSD芯片由三星转交由台积电代工，使得特斯拉在2023年有机会成为台积电前七大客户之一。
3、而台积电近日还要投资29亿美元扩产在南京的芯片制造厂28nm制程工艺芯片产能，也反映出台积电对大陆基础条件的认可，台积电这个行动似乎与张忠谋的言论不太吻合。中国大陆差距很大，还不是台积电对手，这是现在的事实。
4、台积电开始反转了 随着美国芯片法案通过并且实施，台积电先是承认在美国会建设工厂之后，张忠谋又否认了这一消息，而且声称美国建厂并不具备相应条件。
5、能够说，台积电有如此的成果，是张忠谋一手发明的，而台积电的胜利，也让张忠谋的职业生活更上一层楼，本以为年过半百做到副总裁曾经是人生巅峰，可张忠谋用事实证明其“宝刀未老”。
6、可以看出，汽车“双智”诉求，引领了高制程芯片上车的趋势。 台积电努力的方向，就是争取汽车“双智”芯片的代工。以前这一部分流片订单，台积电都是看不上的，体现在报价过高、排期滞后、提前100%付款要求。
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