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来源：长江商报
在品牌八周年之际，零跑汽车（09863.HK）宣布累计交付量突破30万辆。
12月24日，零跑汽车披露了上述销量数据，达成重要里程碑。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，公司的第三个10万辆只花了不到半年。
长江商报记者注意到，2023年以来，零跑汽车的销量从低谷开始攀升，2023年11月，公司汽车销量高达18508辆，同比增长130%。
值得一提的是，2023年前11个月，公司销量共计12.55万辆，已超过2022年全年销量的11.12万辆。粗略计算，2023年前11个月的销量占零跑汽车品牌创立以来累计销量的比例高达41.83%。
除了销量数据的猛增，零跑汽车的业绩也呈现好转趋势。从单季度来看，零跑汽车2023年三季度的毛利率为1.2%，是季度首次转正。
12月销量或将破2万辆
2023年是零跑汽车狂飙突进的一年。
根据乘联会销售数据，2023年1月，零跑汽车的销量仅为1139辆，为近两年来的低谷。彼时，零跑汽车的车型单一，此外，由特斯拉卷起的降价潮席卷国内汽车市场，而零跑汽车并未降价，销量有所影响。
2月，零跑汽车的销量达3198辆，仍然在低谷徘徊。到了3月，公司的销量快速回升至6172辆，环比增幅高达93%。业内人士表示，3月销量的大增与促销活动不无关系。
随着C11于3月29日开启交付，零跑汽车4月的销量上升至8726辆，C11当时的单月锁单就已经超过了10000辆。C11款车型配置CLTC285KM纯电续航；CLTC综合续航1024KM；LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，支持23项智能辅助驾驶功能，颇受市场关注。随后的5月，零跑汽车销量突破1万辆，达到12058辆。
2023年三季度，零跑汽车进一步丰富产品矩阵，C系列超级增程车型上市，现有主力车型实现了纯电+增程“双动力”布局，进一步满足了消费者的多元化需求，继续推动零跑汽车销量大幅增加。11月，零跑汽车销量达到年内高点18508辆，同比增长130%。
2023年前11个月，零跑汽车的累计交付量达12.55万辆，较去年同期增长22.27%，这一销量已经超过2022年全年的11.12万辆。
12月24日，是零跑汽车八周年纪念日，朱江明在致全体员工的《心之所向无往不前》一封信中表示，公司近日累计交付量已经突破30万辆。同时，他表示，从2019年6月首台车下线，三年时间公司销量达10万辆；第二个10万台用时缩短至1年，而第三个10万台只花了不到半年。
长江商报记者粗略计算，2023年前11月零跑汽车的销量占过去近四年半总销量的41.83%，从侧面也可反映出，零跑汽车在2023年以来销量猛增。其12.55万辆的销售成绩排在新势力第三位。数据显示，理想、蔚来和小鹏前11月的销量分别为32.57万辆、14.2万辆、12.15万辆。
朱江明还预测，零跑汽车12月或将历史性迈入交付2万台新台阶。
单季毛利率首次转正
资料显示，零跑汽车成立于2015年，是拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，由大华股份及其主要创始人共同投资成立。
在朱江明看来，全栈自研是零跑汽车能够后来居上的重要原因。他表示，技术方面的厚积薄发，让零跑有能力持续实现降本增效。业内人士表示，“全栈自研”的经营模式要在车企拥有明显的销量优势之后，才能发挥最大的竞争优势。
可以看到，在销量上来之后，零跑汽车的盈利能力也有所改善。2019年至2023年上半年，零跑汽车处于持续亏损的阶段。根据同花顺iFind数据，上述期间，公司的归母净利润分别为-9.01亿元、-11亿元、-28.46亿元、-51.09亿元、-22.76亿元。其中，2023年上半年亏损同比略微收窄。
从毛利率角度来看，2019年至2022年，公司的毛利率分别为-95.73%、-50.63%、
-44.3%、-15.43%。2023年上半年，零跑汽车的毛利率改善至-5.88%。
长江商报记者注意到，2023年第三季度，零跑汽车的单季度毛利率首次转正，为1.2%。2023年二季度和2022年三季度，公司的毛利率分别为-5.2%、-8.9%，同环比均有了质的改变。
零跑汽车尚在亏损，市场一度担忧其现金流状况。但值得庆幸的是，2023年10月底，全球汽车巨头Stellantis携巨资入局。公告表示，Stellantis只是寻求有业务合作的财务投资。11月20日，零跑汽车与Stellantis集团双方完成股权交割，Stellantis集团获得了零跑汽车约20%的股权，零跑汽车则通过新股增发获得85.1亿港元（约77.7亿元）资金。
截至三季度末，零跑汽车现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为116.3亿元，加上向Stellantis增发获得的资金，零跑汽车可使用现金高达194亿元。
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