魅族现状,魅族现状2020

魅族18全系跳水,12+256G再降800,黄章也很无奈

价格方面魅族18 Pro从4999起售，我觉得性价比听高的，该有的都有，不该有的也都有，还有Flyme9加持，要是我预算高的话肯定买了。而魅族18的话，喜欢轻薄手机的用户千万不要错过，难得的小屏幕旗舰手机。

魅族17前置2000万像素自拍镜头，后置6400万像素主摄+800万像素超广角+1200万像素景深+500万像素微距；魅族17 Pro后置64MP+32MP超广角+8MP长焦+ToF镜头的四摄，支持EIS电子防抖，通过OTA可以获得全视频防抖。

不过这个做法比起后面红米K30Pro直降700后不做任何发声，现在反而觉得魅族做得仁义了。 所以魅族的好口碑，完全是靠着Flyme和黄章的工匠精神积累的，但现在各家的系统都差不多，非常好用，且Flyme团队人员流失严重，这个优势反而不明显了。

经历这多次调整之后，销售等核心部门领导人开始直接向创始人、CEO黄章汇报，黄章也在继负责魅族品牌的产品设计和定义之后，又把魅蓝的也接管了过来。魅族今年将要推出的 15 周年梦想机15 Plus便是由黄章本人亲自打磨。

在iPhone12发售的第二天，iPhone12系列产品价格行情便发生了大出现缩水。

魅族李楠为什么会突然宣布离职?

但黄章认为，魅蓝卖掉之后，李楠作为核心市场销售团队会离职，而当时魅族的核心营销团队杨柘等人已经离开，因此为了留住李楠辅助做魅族16市场和销售，最终没有卖掉魅蓝，而是停止运营。 4年的魅蓝，就这样从高光时刻被打入了冷宫。

”而与无处不在的黄家人形成鲜明对比，是创业“三剑客”的落寞出局。“三剑客”主要由联合创始人白永祥、负责营销的李楠、以及Flyme系统当家人杨颜组成，对魅族的发展有突出贡献。

主动辞职比被炒鱿鱼好，也是一种体面。然而，当李楠突然辞职的时候，当国家队推得一塌糊涂的时候，姚明该怎么办？还有谁愿意接受国家队教练这个职位？有人说找龚，有人说找李春江，还有人说找杜峰。

魅族高级副总裁、魅蓝事业部总裁李楠是魅族最核心的高管之一，魅族事业部的市场营销部门没分家之前曾经在他治下，张佳也是他一手提拔的干将。

魅族在很久之前，设计了一款无孔手机，但是并没有正式发布，这也是李楠心中永远的痛。直到李楠离开魅族，这款手机也只能在咸鱼上才能一见其踪影。

魅族也要造车了!如何评价智能手机厂商纷纷转型造车?

1、智能手机厂商纷纷造车，魅族现在也要造车，那证明新能源汽车确确实实是个好选择啊，真有赚钱的空间呢。而且门槛比较低，现在这些手机厂商都能做，就足以证明这个行业现在竞争情况了。

2、对此，魅族科技公关回应称：“公司确实在储备汽车领域相关人才”。此外，魅族科技还注册了“无界汽车”和“无界手机”等品牌商标。魅族科技的这一举动并不意外，因为同为手机品牌的小米已经开启了造车之路。

3、魅族也要造车，现在那么多的手机厂商都纷纷转型去做汽车，证明他们本身有足够多的资金驱动，而他们所做的这个行业也确实有发展的前景，新能源汽车领域仍然是具备长远的投资前景的。

魅族手机怎么样?

1、魅族手机的硬件配置和性能表现一直很优秀，每一代产品的更新都有着很高的关注度。

2、首先，魅族21的外观设计非常精美，采用了全金属一体化机身和超窄边框设计，手感舒适，视觉效果出色。手机配备了99英寸的全面屏，分辨率达到了2160×1080像素，色彩还原度很高，显示效果非常出色。其次，魅族21的性能也非常强大。

3、不建议官网购买，容易出现魅族所谓“合格”的瑕疵机，科普一下，魅族合格标准：屏幕允许三个坏点，手机后盖与龙骨允许0.2mm 的缝隙（亲身体验）。

华为、魅族入局,主机厂相继发力,车机的未来发展会是怎样?

1、华为是全球通信领域巨头，但并不是汽车行业资深玩家，此次正式宣布进入智能汽车领域，距离任正非喊出“华为永远不会造车”的口号不过半年。个中原因，内外有之，但不过是加快了华为进入汽车领域的步伐。

2、在传统汽车产业模式中，主机厂或者叫车企，他们与供应商之间并不是谁对谁赋能的关系，而是牢不可破的共存关系；主机厂会帮助供应商获得更好发展，反过来供应商也协同主机厂来获取更大的市场竞争优势，他们是共进退的。

3、但是，对于进军智能汽车市场的魅族而言前有华为、后有小米，随着越来越多手机厂商的入局，手机界对汽车智能座舱的竞争才刚刚开始。 如今的领克确实很需要魅族的加入，还记得去年用过领克 05 PHEV 的试驾车，车机卡顿已经非常明显。

4、汪严旻介绍，华为跨入汽车行业，发现智能化是一个机会点。“过去大家都不重视智能座舱，座舱部分对于很多的主机厂来说属于TierTier3的供应商，没有一个主机厂会保留智能座舱软硬件的开发团队，更别说拥有一支UX的设计团队。

5、其实在将智能座舱这一灵魂掌握在自己手中之前，吉利曾从不同角度试错，试图找到车机和智能座舱的最优解。比如几何搭载华为鸿蒙智能座舱，极氪则是全栈自研。从领克08开始，领克的座舱系统开始进入一个新的发展阶段。

6、极星1 和极星 2 凭借着出色的设计、操控和品牌基因在欧美市场取得重要发展，广受好评。 面对海外市场的不同需求，极星依旧在世界其他地区继续使用基于原生安卓车载系统搭建的数字化信息娱乐平台。

魅族手机现在怎么样了

1、市场份额下滑：魅族手机曾是国内市场的佼佼者，但近年来其市场份额逐渐被华为、小米、OPPO和vivo等厂商挤压。根据市场调查机构的数据，魅族手机在全球市场的份额已经跌出了前五名。

2、魅族手机发展到今天这个地步已经相当不错了，产品质量过硬，性价比高，更新换代快，尤其其旗舰机是青年时尚的首选。魅族（MEIZU）是中国智能手机厂商，因梦想而立，因热爱而极致；致力于制造设计优雅、简单易用的智能手机。

3、不建议官网购买，容易出现魅族所谓“合格”的瑕疵机，科普一下，魅族合格标准：屏幕允许三个坏点，手机后盖与龙骨允许0.2mm 的缝隙（亲身体验）。